众包物流不可忽视的硬伤

和O2O一起火了的，除开外卖送餐、生鲜食品也有众包物流。如今走在大街上到处可以见到衣着各种颜色衣服裤子、骑着电动车、后排座载着小箱子的配送员，她们但是“众包物流”的中坚力量。我对“众包物流”的关心是以好朋友自主创业逐渐的。

我们知道一个2014年创立的一个以中国白领为目标消费群体的C2C服务平台，想灵活运用社会发展人员碎片时间为上班族们给予跑腿公司。宣传标语尤其有趣：“有闲没有钱，回来挣钱”。客户根据APP公布要求， ** 配送人员抢单后开展选购和配送，企业给配送人员补助。这一服务平台最高的益处便是客户可以公布人性化的要求，例如我需要一盒武汉周黑鸭、一把花束、一盒牛乳和一杯星巴克咖啡，没什么问题，配送员购置完之后一起让你拿过来，也是由于这类定制服务，服务平台的业务流程做的绘声绘色。再之后听闻因为资本寒冬和投资方的缘故，这一新项目停用了。这也是经典的满足客户订制需要的C2C“众包物流”方式。

说到“众包物流”，连以“建造货运物流”为核心竞争优势的京东商城都十分重视，上年“京东到家”扩展深圳市地域业务流程时，力推“众包物流”方式，认为运用社会性运输能力处理配送问题。2022年四月份，京东商城又和众包平台界潜力股“达达”合拼，以京东到家的业务流程、京东的项目資源也有两亿美金现钱获得了新达达约47.4%的股权，变成“新达达”的控股股东和战略伙伴。

新达达走的是B2C方式的“众包物流”，“新达达”的CEO蒯[kuǎi]佳祺也是老“达达”的创办人，他以前在提及“人人快递”时表示过C2C方式无法监督管理和产生经营规模，弦外之音并不看中C2C方式。尽管刚刚提及的C2C企业暂停营业仿佛应了这些观点，可是也是有企业在C2C的销售市场分到了一块蛋糕。有一家叫“邻趣”的企业，诸位很有可能听到过，和逐渐提及的好朋友企业的运营模式相近，唯一的不一样是“邻趣”不选用抢单方式，反而是选用滴滴一样的接单方式。据邻趣CEO刘伟力讲，2022年7月份邻趣早已完成1500万/月的营业收入，还建立了100万/月的毛利率。而“新达达”到现在为止还处在亏本的情况。

无论B2C或是C2C，也无论赚钱或是亏本，“众包物流”全是运用市场化的运输能力，也就是 ** 人员，而这也正好是“众包物流”的硬伤之源。由 ** 人员产生的硬伤有两层面：安全性和法律法规安全隐患。

这儿说的“安全性”并非大伙儿通常担忧的配送物件的安全性，根据网站的各种各样管束及规章制度，物件的安全系数早已相对性有确保，这儿说的“安全性”是配送人员的生命安全。配送人员为了确保配送的速率、多接单子多挣钱，常常逆向行驶、逆行，时速还尤其快，巨大的增多了安全风险，一旦发生道路交通事故，很可能危害人身安全。上年有过好几回相似的安全事故，许多条年青的性命因而消退。尽管像达达那样的服务平台在 ** 人员接单子的花费里立即扣减了主要的保费，可是却不能确保 ** 人群的权益，何况保险政策还不一定能贯彻落实到每一个配送员。无论对配送员或是企业而言，这全是必须面临的一个硬伤。

法律法规安全隐患则是另一个硬伤，配送人员做为 ** 人员，尽管和企业沒有劳动协议，可是许多 ** 人员的运行时间超出了法律法规，难以定义是不是归属于 ** 职工，并且如此巨大的 ** 人群更提高了这类安全隐患。此外，“众包物流”也有一条比较敏感的神经系统——“快递公司”，一旦牵涉到这一条神经系统，“众包物流”的前景就未卜了。法律法规安全隐患也确实是不可以忽略的硬伤啊。

但是咱我国的老话说的好，“兵来将挡水来土掩”，满足客户的市场需求是压根，问题总是会渐渐地处理的，网络约车不都早已合理合法了没有，“众包物流”的将来或许不像我以往预料的那般沒有将来。