一、传统物流业现状
根据国家发改委、国家统计局等部门联合发布的数据,
1.2015年社会物流总成本为10.8万亿元同比增长2.8%的增长率较去年同期下降4%.一个百分点。其中,运输成本为5.8万亿元同比增长3.1%。
2.中国物流总费用占GDP的比例为16.欧美只有9%;
企业物流成本占生产成本的30%~40%,发达国家只有10%~15%;
4.中国卡车平均每天行驶里程300公里,美国行驶里程1000公里。中国物流学会专家表示,如果进一步细分,效率较高的快递行业仅占2000亿元,其余为效率较低的货运物流行业。同时,根据交通部运输部的最新数据,物流行业有700多万小微物流公司和2000多万货运司机,信息极不对称。
5.每年信息费用高达600亿元,车辆有效利用率低于50%,回程空放严重。
二是传统物流业的痛点
(一)物流成本高,改造空间大
1、中国物流成本占中国国内生产总值的18%,欧美仅为9%。
2.在发达国家,物流成本占最终成本的10%至15%,而中国的物流成本高达生产成本的30%至40%。
3.主要原因是物流中的各种低效现象可以大大提高空间。
(二)空驶率高,车货不匹配
1.我国运输业存在大量空驾、迂回等问题,空载率约40%,车辆与货物不匹配造成严重资源浪费。
数据显示,目前全国卡车司机数量已达3000万,货运量已超过75%。
3.交易的形成主要是基于家庭、同乡和圈内朋友的相互介绍。甚至与物流企业的交易也是基于熟人模式的。这些现象加剧了货物找不到车辆和车辆找不到货物的矛盾。
(三)行业过于分散,缺乏统一管理
1.从整个物流链的角度来看,从上到下包括业主、物流公司、承运人、专线物流、终端客户之间的连接。
2.具体来说,业主一般会将其外包给大型物流公司,然后继续外包,包括一些中型运输公司,然后是专线和司机,最后到达终端客户。
3.现有能力往往无法满足企业客户群成本和服务质量的压力。
(四)以传统方式为主,信息化滞后
1.运输业是年产值数万亿的大市场,传统运输链中的议价、交付、支付、及时管理等问题难以改变。
2.特别是在企业客户的运输中,所有的互动都是通过电话、邮件和传真实现的。
3、再加上运输链条中的参与者过多,并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。
三、如何解决物流行业面临的问题
(一)解决自己面临的问题
通过建筑物流O2O平台将现有物流资源与互联网技术相结合,利用移动互联网的优势,实现管理监控、运营运营、财务支付等方面的信息共享,降低平台的物流成本。
(二)促进使用,解决业主与司机之间的信息问题
物流平台稳定后,物流平台将进一步推向市场,为更多的业主和司机提供服务,平台B2B构建平台生态系统的生态链。
(三)解决车主与车主之间的车辆配送问题
通过物流平台,方便车主业主之间的交付,控制业主与业主之间的物流配送,进一步服务于平台生态系统中的用户。
四、物流O2O电子商务系统设计理念
一是货源方发布货物信息,车源方发布车辆信息;
二、货源方可搜索车源信息并联系车主;
第三,车源方可根据线路搜索需要运输货物的货主;
五、物流业O2O电商平台功能特点
(一)平台运营商
1.该平台是电子商务平台运营商;
2、平台物流O2O该平台旨在为企业物流运输建立物流供需信息发布平台,为用户提供方便、快捷、低成本的货运配送服务;
3、利用移动互联网的优势,在管理监控、运营运营、财务支付等方面实现信息共享,利用互联网思维和信息技术改造物流业,在新领域创造新的物流生态;
4、平台物流O2O该平台综合运用移动互联网技术、数据挖掘技术和搜索匹配技术,为用户提供最方便、最智能的找货、找车服务;
5、平台物流O2O平台通过供需双方在平台上发布需求,进行匹配交易,连接供需双方,开辟供需信息渠道,在平台上进行担保交易,最终完成物流运输交易。
(二)车主APP
1、车主指在平台中根据平台要求审核通过的车主;
2.车主根据平台规则在平台上发布车源信息并获取订单;
3.车主可获得平台提供的团购产品,如保险团购、加油卡团购等;
4.货运完成后,车主将与平台对账,平台可根据运营需要抽取;
5.如果货主向车主投诉,运营商可以协商解决赔偿问题;
(三)货主APP
1.货主是指在平台上按平台要求注册的货主;
2.货主分为个人货主和企业货主;
3.货主可以在平台上准确找到所需车辆;
4.车主可以在平台上预约车辆;
5.业主可以增加订单,查询订单,取消订单;
六、应用价值
通过一套完整的物流解决方案,可以共享平台、车主和车主之间的信息
1.供需信息可直接匹配,减少供需匹配时间,将车主与货主有机串联;
2.解决传统物流行业市场过于分散的问题,整体融合平台;
3.降低空车率,提高物流效率,有效降低物流成本;
4.通过平台评分机制,提高物流业的服务水平,进一步改变物流业的现状。
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